Dangerosité de la Route de Cannes
Dangerosité de
Compte – rendu de la réunion du 07 Juillet 2009
Représentant le Conseil Général 06, étaient présents :
Mr Michel VINCENT (Subdivisionnaire du secteur de Valbonne)
Mme Joëlle ATHANASSIADIS (Contrôleur de travaux)
Mr Allègre (Chef Etudes Grands travaux)
Mr Morin (Responsable Sécurité Routière)
Représentant la commune de VSA, étaient présents :
Mme Martine BONNEAU (Maire-adjoint en charge des travaux)
Mr Michel BESSON (Directeur des Services Techniques)
Représentant les riverains, étaient présents :
Mr DESPINASSE (Les Jardins de Valbonne)
Mr SCOGNAMILLO (Les Hauts de Valbonne)
Mr COHEN (Le Jardin des Cigales)
Les riverains représentants les lotissements suivants n’ont pu se libérer et sont excusés :
Mr THIEBAUT (Les Hauts de Valbonne)
Mme DUC-MAUGER (Le Clos de Brasset)
Sont abordés en séance les points suivants
Les différents intervenants s’accordent à dire qu’une solution de sécurisation doit être trouvée dans l’immédiat.
Le CG confirme que le projet de re-calibration de
Le CG et
1) mise en place d’une nouvelle passerelle piétons afin que les riverains résidant dans le voisinage du « Chemin le Caladou » n’aient pas à longer, à pied, la glissière de sécurité avant de pouvoir traverser le ruisseau grâce à l’actuelle passerelle en bois,
2) mise en place d’un îlot central (dit « îlot refuge ») sur la chaussée, qui viendrait probablement face au parking des Hauts de Valbonne (et jouxtant le lotissement le Jardin des Cigales).
L’îlot central est présenté avec les avantages suivants :
- il permet aux piétons de se « réfugier » pendant la traversée,
- il modifie la configuration et le calibre de
Sont abordés sur site les points suivants
Une visite sur place est conduite par l’ensemble des intervenants.
Le CG reconnaît qu’il s’agit d’un « point noir » et notre visite sera d’ailleurs ponctuée de nombreux coups de klaxon et de difficultés pour traverser !
Le débouché de la nouvelle passerelle est entrevu à peu près face à l’ancienne menuiserie car, il s’agit d’une zone où le dénivelé dû au ruisseau est le plus faible et les piétons aboutiraient dans une portion du chemin du Parrou qui présente un léger « ressac » permettant de les protéger par rapport à la voie de roulement.
La faisabilité de l’îlot central est confirmée dans la portion de route située entre le passage piétons et un peu au-delà de l’arrêt bus (sens Valbonne->Sophia). Pour une réalisation efficace (l’îlot devrait pouvoir accueillir une poussette) le CG prévoit des travaux « d’adaptation » de la chaussée sur une longueur de 30mètres. Cela implique que cette adaptation empiète (sur près de 1,5mètre) sur le terrain qui semble appartenir aux Hauts de Valbonne (reste à confirmer). L’élargissement de la chaussée se ferait en amont du poteau en béton.
Si cette portion de terrain appartient réellement aux Hauts de Valbonne, sont évoqués les points suivants qui seraient probablement à prévoir :
- réunion extraordinaire de l’assemblée de copropriété et du syndic,
- cession (gracieuse ?) de cette parcelle.
Sont abordés sur site les autres améliorations suivantes
Le CG envisage les autres actions suivantes :
- réduction de la dimension de la voirie, sur la portion qui va de l’arrêt de bus jusqu’en amont du local communal (anciennement local de pompage, sens Valbonne->Sophia) ce qui aurait pour conséquence de forcer les véhicules à ralentir à cause de la faible section de la chaussée. Le CG propose pour cela le déplacement de la barrière de sécurité actuelle (ou la mise en place d’un muret) et son prolongement en direction de l’arrêt bus. Le chemin emprunté par les piétons entre l’arrêt bus et la nouvelle passerelle se situerait derrière ce système de protection. Le cheminement serait ainsi sécurisé.
- étudier le prolongement de l’îlot central dans le virage, encore une fois pour forcer les véhicules à abaisser leur vitesse.
- couverture du fossé situé sur la chaussée entre les Hauts de Valbonne et le Clos de Brasset (sens Sophia->Valbonne) et qui présenterait donc un aspect piétonnier. La nécessité d’un rebord type « trottoir » est abordé par les riverains de manière à sécuriser ce chemin piétonnier.
Les riverains font remarquer un feuillage abondant qui occulte à la fois le panneau de limitation de vitesse (sens Sophia->Valbonne), et rend plus sensible la traversée sur le passage piétons situé devant les Hauts de Valbonne (sens Valbonne->Sophia). Le CG s’engage à intervenir dès la semaine prochaine.
Suite à donner aux différentes actions
Le CG s’engage à réaliser l’étude durant l’été.
Pour terminer la visite, les intervenants conviennent d’une date située après le 15/09/2009 et au cours de laquelle, les riverains seront une nouvelle fois conviés, et les services techniques du CG exposeront les détails des solutions proposées.
Nota : faute d’agenda, la date reste à déterminer.
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Dangerosité de la RD3 – Route de Cannes
Compte – rendu de la réunion du 23 juin 2009
Etaient présents :
Michel VINCENT (CG / Subdivisionnaire du secteur de Valbonne)
Joëlle ATHANASSIADIS (CG / Contrôleur de travaux)
Martine BONNEAU (VSA / Maire-adjoint en charge des travaux)
Michel BESSON (VSA / Directeur des Services Techniques)
Nehemia COHEN (Le Jardin des Cigales)
Claude SCOGNAMILLO (Les Hauts de Valbonne)
Bruno THIEBAUT (Les Hauts de Valbonne)
Les riverains soulignent que les représentants des lotissements suivants n'ont pu se libérer et sont excusés :
M. PEIGNE
M. DESPINASSE (Les Jardins de Valbonne)
Mme DUC-MAUGER AGUADISH (Le Clos de Brasset)
Ils rappellent également la longue liste des accidents, heureusement souvent seulement matériels, qui se produisent régulièrement sur cette portion de route entre le carrefour des Fauvettes et l'entrée du village de Valbonne.
Ils demandent au Conseil Général de rappeler à leurs chauffeurs de respecter la limitation de vitesse à
Tous les interlocuteurs conviennent que la dangerosité de la route est la combinaison de 2 facteurs : la structure de la route elle-même qui n'est plus adaptée au trafic qu'elle supporte, et la vitesse excessive des véhicules qui ne respectent pas la limitation à
Malheureusement, le projet de recalibrage de cette route n'est pas considéré comme prioritaire et n'est pas inscrit au Plan d'Investissement : cette portion de route n'est pas assez « accidentogène » ! En fait les statistiques du CG ne prennent en compte que les accidents pour lesquels les services de secours sont intervenus ; tous les petits incidents de tôle froissée (et ils sont nombreux sur cette portion de route) auraient pu avoir des conséquences graves dans certains cas, ne sont pas pris en compte. En conséquence, le recalibrage de la route n'interviendra vraisemblablement pas avant 2012. Mme Bonneau fait remarquer qu'il est regrettable que la date de démarrage des travaux de recalibrage ne soit pas déterminée.
On ne peut donc pas attendre cette date ; il faut trouver des solutions temporaires, sans pour autant retarder le recalibrage de la route !
Les représentants du CG font une analyse de la situation :
- hors agglomération, il n'y a aucun moyen facile à mettre en œuvre qui soit susceptible de diminuer la vitesse des véhicules ;
- bien que classé « routière », cette portion de route est, en fait, beaucoup plus « urbaine » que « routière » ;
- il faudrait donc requalifier cette portion de route en « urbaine » afin de pouvoir intervenir dans ce contexte ; c'est du domaine de la municipalité. Une fois requalifiée, les aménagements nécessiteront une parfaite coordination entre le CG et la municipalité.
- il sera ensuite possible de placer des « points durs » afin de forcer les véhicules à ralentir (plateaux/passages piétons surélevés, feux tricolores, etc …). Aucune de ces mesures n'est rejetée à priori en raison de son coût.
NB : la municipalité de Valbonne est en cours d'achat de radars mobiles capable d'afficher un message (« ralentissez », « vous roulez trop vite », …)
Planning prévisionnel :
- prochaine réunion le 9 juillet à 16h à l'Hôtel de Ville de Valbonne :
réunion d'inventaire afin de recenser les situations à risque et que le CG puisse préparer un projet crédible pour y remédier ; le projet sera monté en concertation avec la Sécurité Routière (visite sur le terrain si nécessaire)
- réunion suivante en septembre :
étude de la proposition du CG ; la mise en œuvre des solutions retenues dépendra de leur coût et des budgets de fonctionnement et d'investissement du CG et de ceux de la municipalité.
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